SANALOG:Weblog雑記

最近のウチのJeep JLラングラーですが、性能的に気になっていたKCのフォグランプをDiode Dynamicsに、そしてリアテールランプの変更を行い、一先ずこれで外装に関してはほぼ満足な形になりました見た目で気になるのは、あとはホイールですが、、まぁこのホイールはワンピース鋳造品で意外と頑丈なものですし『ルビコニック』というぐらい純正パーツにイメージを似せて作られているものなので、一先ずはこのままでも良いかな？と・・今年車検なのですが、この車を継続して乗るようなら、その際に考えますそして次は、エアインテークを替えたいなぁ・・

2年目の点検を終えたウチのJeep JLラングラーですが、今はこんな感じですなにより元々イジりたいのでスポーツというモデルを購入したのですが、当初の目的通り好きなようにイジりまわしています、で、何をイジったのかも多少解説しておきますまぁタイトルのように『大分カタチが変わった』とはいえ基本的にノーマルのシルエットが好きで、それを維持したい方ですので、ぱっと見はどこまでも普通ですけどねｗまずは正面ヘッドランプは社外品のLEDヘッドランプに替えております、このヘッドランプはUS本国仕様と同様、エンジェルリング、通称イカリングが常に光ります、そしてこのイカリングがダブルファンクションになっており、左右のフェンダー内のウィンカーと連動して点滅します、オーバーフェンダー内のディタイムランプやウィンカーはスモーク、そしてシーケンシャルウィンカーになってますバンパーはUSルビコンにオプションの鉄板バンパーのディーラーOEM版ということで売られているものです、多分製造元は正規品と同じみたいで、何から何まで全く同じです、唯一の違いは塗装がこのOEM版の方がやや黒いってぐらいの違いですね、あぁあとバンパー上部の赤いフック形状がちょっと違いますね、でもそれ替えたらモパー純正と見分けはつかなくなると思いますフォグランプは今までつけていたKC製のLEDフォグでアンバーカラー（オレンジ色）、しかしこの色は車検に通らないので、そのうち黄色いものに変更するかもしれませんLEDの光は、ヘッドランプだろうとフォグランプだろうとハロゲン…

最近めっきりblogの更新をしなくなって久しいですが、、ぶっちゃけ私はマジにInstagramの個人アカウントを日記代わりに使っているので、blogは放置気味になってしまっております(；´∀｀)まーインスタはインスタで即時性があり簡単でいいんですが、blogはblogで、確かにしっかりと残したい内容などには向いていると思いますし、インターネット上での立ち位置的には簡易WEBサイト的なものなので、今後もアリッちゃーアリなのです　そんなわけで久しぶりに更新！・・で、何を投下するか考えてたんですが、やはり昨今は、このblogでのアクセスが多いJeep JL ラングラーのことでも語ります最近のウチのJL Jeep、ワタシの勝手命名『野良ジープ号』は、その後ちょっとしたご縁もあり、いきなりホイールとタイヤを交換しました ホイールはジェップセンさんでデモカーに使ってた１８インチのもの(中古)を企業間取引にて購入させていただきました　企業間取引、つまり受発注書、納品書、請求書をやり取りして入手したものです、ジェプセンさん（TUSジャパンさん）は、基本的に個人との直取引はしませんので、このような買い方になりましたしかし『何故そこまでして中古を買うのか？』と思われるかもしれませんが、、実はこのホイールは、ジェップセンさんのInstagramのpostを初めて見た遥か一年以上前から『あーこれいいなぁー、シックだけどスマートで、それでいて芯があって意外や骨太でナイスだなー』と日々眺めてた正に『そのもの』でして、、ワタ…

あー、早いものでこのJLラングラーに乗り換えてからもう一年、ついこの前、一年点検を終わらせたところです ウチのラングラーは必要最小限、質実剛健なこのベーシックグレードの『スポーツ2.0ターボ』、この地味さが、如何にもワークツールな面持ちでジワッと好きなのです(*´∀｀*)まー自分の理想は正直にいいますとショートボディのベーシックグレードに幌ですが、、日本じゃ売ってないしコレで今は満足せねばです( ´・∀・｀)ちなみに4ドアのアンリミテッドは2ドアのラングラーにそもそも悪路走破性能じゃ勝てません、胴体が長い分、どうしても腹が付きやすいしサスも余計に縮むことになり不利です、2ドアラングラーを知っている人からしたら、アンリミテッドはファミリーカー寄りにある程度妥協した形に見えるんじゃないかと思います、まー元々はSJ.XJチェロキーやKJ.KKリバティーのコンセプトを、悪路特化型のCJ.YJ.TJのラングラーの従来のコンセプトに付け加えたモノなんですし仕方ないといえば仕方ない、しかしその新たな4ドアラングラーの流れは、前車JKから本格的に始まり、その結果新たな顧客層を引き入れることに成功し意外や世界中で大好評を得ました、そしてラングラーが今のような『売れる車』になったという次第です(アンリミテッドはTJから始まりましたが、胴長なだけで2ドア車) …で、まー、そんな話を知ってても一応それでもコイツはジープなんだし悪路走ってナンボの車なんで、自分はよっぽど汚くならない限りは相変わらず掃除をしません、この一…

あー、最近のウチの野良ジープ　JL Jeepラングラー アンリミテッドスポーツ（ターボ）ですが、、最近ようやく外観的には自分の好みになりましたパッと見『え？どこか手をくわえてるの？(；ﾟДﾟ)』って感じのノーマルさ加減ですが、実はそれなりにお金も手間もかかりましたｗｗｗ　見る人が見るとわかる！まー別にわからなくていいんだけどｗこの横やや後ろからのスタイルが個人的にはお気に入りなんですよねー( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．、如何にも飾り気のない軍用車・作業車なシルエットでして、そして全体的に四角く長細い、さらにこのノーマルのタイヤとホイールも、その素っ気ない質実剛健な雰囲気やバランスに非常に貢献していると思いますこの先コイツに長く乗るなら、いずれホイールやタイヤを変えるかもですが、、その際も自分はこのバランスがお気に入りなので、タイヤやホイールのサイズはノーマルと変わらない範疇で行いたいなと思ってます、サスも特に上げたくはないな、タイヤをデカくすると相対的に胴体が短く見え、さらに本来の無骨さがなくなって飾り気アリアリになっていくようで（それも楽しいかもしれないだろうけどｗ）まー自分はどこまでもノーマル風で地味で質実剛健、小汚ないジープを目指したいと思います何せ自分のジープのコンセプト（？）はデブヒゲのアメリカ人が毎朝近所のマクドナルドのドライブスルーに横付けするそんな薄汚れた下駄車時々気が向いてビッグマックを10個ぐらい買って帰り息子に『ダディクール！』とか言われる感じ・・なんです (*´ー｀)※参考：「ア…

あー、車が前のグランドチェロキー・サミットから最新のJLラングラーに乗り替えて、その目論見通り使い勝手の良さから散々走り回っているワタシですが、、ついこの前、久しぶりに林道を走ってきましたー＼( 'ω')／行った先は、千葉県で最長の林道『金谷元名線』、富津金谷ICからすぐのこの林道は、房総丘陵の西端をグルリと周りこみ鋸山ダムの脇を通り、鋸南町の元名に通じます、途中フラットな林道やら切通しやら、そして後半？はV字溝（洗い堀）が多く、それなりにドライブテクニックを求められます　下の写真は金谷側の入り口、ほんと久しぶりにきましたwアスファルトはすぐになくなり未舗装路に、、でも昭和50年ぐらいまでは千葉県南部の道は、こんな砂利道はザラでしたw　でもソロですし万一の事態に備え、いつもはフルタイム四駆ですが直結四駆に切り替えてますうん、昭和50年の千葉県南部の地方道(砂利道)て感じ、違うのはやたら薮が多く、上から枝が垂れ下がって屋根をいちいち擦るとこかなしばらく走ると思いっきり崖が崩落wwww　ここ以外にもやたらと崩落した石が転がってますが、ここが一番酷かった、でもまー道の隅を走れば越えられます、千葉県南部の地質は砂岩が多く風化で崩れやすいのですね林道を登りきったところにある広場　ここに停めて小休止してたらジムニーが何台かやって来て、これみよがしに丘を昇ったり降りたり、、まるで昔の自分を見てるようだ、、自分も最初の車はジムニーでして、ムチャクチャ改造しまくりで、千葉県を中心によく林道を走り回ってました、お陰で…

あー、最近はblogは放置気味で、Instagramばかり更新してますが、こっちも更新しなきゃですねそんなこんなでウチの新型ジープラングラーのことでも・・コイツはJeep JLラングラー アンリミテッドスポーツ（ターボ）ってヤツです昨今は、納車されてから気になってた箇所などの変更や自分の好みのパーツ類つけてまして、多少課題は残ってますが、一応ほぼ完了したって感じです（あとはいずれホイール交換かなぁ・・）以下は、その変更後のウチのJeep JLラングラーターボ　まずはバンパーに注目！フォグランプベゼルを付けましたー！(∩´∀｀)∩日本のJLラングラーのフロントバンパー周りは衝突安全性向上のためか前面に張り出しているのですが、造形的には凹凸がなく平坦すぎるんですよね、、そこを本国ルビコン仕様のデザインエッセンスを取り入れたこのフォグランプベゼルをつけることで地味さ加減が薄まり、ちょうど良いシックさになるのですｗあーちなみに取り付けの際、フォグランプのあまりにも低い光軸を調整してもらいましたわー、そもそもの光軸の高さでは運転席から見る限りボンネットの下（死角）しか照らしてくれなかったんですフォグランプとは基本的に濃い霧などの悪天候下で対向車に自車の位置を知らせるためのものですが、相手に分かってもこれでは己がそのまま足元が見れず側溝に落ちますわ(;´∀｀)あーそして2つめ！フォグハーネスカバー！！これが一番欲しかった‥(ﾉ∀`)このblogの過去ログを見てもらうと分かりやすいんですが、ラングラーのフロント…

あー、一つ前の日記で書きましたように、私の理想のマイカー像はデブヒゲのアメリカ人が毎朝近所のマクドナルドのドライブスルーに横付けするそんな薄汚れた下駄車時々気が向いてビッグマックを10個ぐらい買って帰り息子に『ダディクール！』とか言われる感じ※参考：「アメリカ人のバーベキューへの思い入れは凄まじいものがあるからな」まーそんな感じですので、今後も車高を思いっきり上げてみたりとか、外観が全く別物に見えるような車いじりは特にしようとは思っておりません、あくまでもノーマル状態を出来るだけキープし、都度必要があったらいじるって感じでしょうか（ちなみに自分はマクドナルドのハンバーガーは苦手です）そもそもJeepは、この地球上で最も歴史・伝統のある四輪駆動車で、更にこのラングラーは数あるJeepブランドの車種の中でも、その最も長く濃い血筋の直系、嘘っこなしにノーマル状態のままでも世界最高レベルの悪路走破性能がありますついでに言いますと一般に販売されている状態、つまりノーマル状態というのは、オフロードの走破性能を出来る限りスポイルせず、一般道や高速道路での走行性能や乗り心地も両立された、車として最もバランスのとれた状態であるので、ここから足回りをいじったりして悪路走破性能を極端に上げようとすることは、結果的に一般道や高速道路での運転性を落とすことになるのですね、それはそれで高速をよく使う私には困るのですな(;´∀｀)まーここまでは単なる持論、買った人がそれぞれ好きにすればいいさーっ ε- (´ー`*)ﾌｯて話です…

あー、ウチのJLラングラーは、日本国内標準仕様となっている、フロントバンパーとオーバーフェンダーの間の「隙間埋めパーツ」を外してます、その方がJeepらしいので納車の段階で外してもらったんですが、そもそも日本仕様の全てにこの隙間パーツがハマっている理由って、日本の安全基準などのせいらしいんですよね、しかし仮にこの隙間埋めがされてなくても日本の車検は問題なく通ります、じゃー外すに限りますよねｗ（※この隙間パーツは、アメリカ本国仕様ではスポーツ・スポーツSについています）このラングラーの「隙間埋めパーツ」は、1997年から発売されたTJラングラーの日本仕様から付いてました、自分は2003年モデルのTJを乗っていたのですが、それも確か納車時に外してもらってたわー('ω')そして現在のウチのJLラングラー　やっぱJeepはこうでしょー( ´ー｀) ﾌｯしかしねー、その日本仕様のこの隙間埋めパーツ、フロントバンパーの裏蓋（うらぶた）と一体化されてるんで、外すともれなくバンパー裏が丸見えになります現時点でフォグランプやバンパー裏には泥ハネがｗ、でもまーJeepラングラーに限って言えば、この辺りの配線周りは浸水することが前提でしっかり防水されています、このJLラングラーの最大渡河深度は76.2cmですしね、このまま配線剥き出しでも平気っちゃー平気なんです、それに蓋つけても隙間から雨水や泥は入り込むしなー　むしろこのプラスチックのバンパー全て取っ払いたいしかしまー買った早々からちょっと安っぽくなっちゃうのも車が可…

あー、この前乗り換えたウチの新しい車『Jeep JLラングラーアンリミテッド ターボ』中々コイツ、妙に早いです、そして軽い、ターボが低回転で効き始めるのですが、そのターボが効き始めると一気にエンジンの回転が上がり、フロントをグッと持ち上げてグィーーーン！って加速しますいやー、今までのラングラーにはない挙動で、ある意味勝手が違い過ぎて気持ち悪いぐらいｗｗｗこのラングラーに積まれているターボエンジンは、ダウンサイジングされた最新のエンジンで、排気量が2.0Lと今までの歴代のラングラー、そして他のJeepに比べても比較的小排気量なのですが、既存の3.6L V6 DOHCなどのユニットより明らかに力があります、コイツの最大出力は272ps、最大トルクは40.8kg.m/3000回転です、ターボの挙動も車好きなら面白いことは間違いないですｗそしてこの新型のラングラーはハンドルがヤケに軽いです、これも気持ち悪いなー、代車でしばらく借りてたJKラングラー（一世代前のラングラー）と全く別物のハンドルの軽さで、もちろん前車のグランドチェロキーなどとも比較にならない軽さ、なんというか軽自動車みたいにハンドルが軽いです、年中フルタイム四駆モードのまま走っているのですが、ほんと軽い・・、まーコレもいずれ慣れるんでしょうが、今までの車の調子でハンドルを握る手に余計な力が入っちゃうのか、我ながら軽すぎてフラフラしちゃいます（同乗者にはわからないようですが）今回のJLラングラー、CJやTJを意識したJeep顔ということで、個人…