SANALOG:Weblog雑記

あー、この前の土曜日、我が愛馬 KK Jeep Libertyに、家族全員でお別れをするため、千葉県の四街道市にある廃車業者さんのところに行ってきました都内にあれば近くて助かったんですが、まぁこの手の施設はスペースもいりますし、ダダッ広い場所が必要なんでしょうね東京メトロ東西線で、西船橋から東葉高速鉄道に乗り、東葉勝田台駅まで行き、駅からはタクシーで往復してきました(；´∀｀)11月9日の貰い事故の状況はこんな感じ↓事故の詳しい内容は、こちら(´；ω；｀)つ　KK Jeep Libertyが、家族を護ってくれました(｀；ω；´)　事故報告http://sanadado.blog.so-net.ne.jp/2014-11-11・・そして事故から、ほぼ2週間ぶりの、我が愛馬との再開ですしみじみと眺めたんですが、、ずいぶんと変わり果てた姿になってまぁ・・( ；∀；)初めての車検から帰ってきて、最初のドライブだったのにさ・・対向車が突っ込んできて、正面衝突になりかけのところを、寸前で右側面に相手を受け止めながら流したんで、右側面は足回りも含めボロボロ、、特に運転席の脇で主に相手の車の衝撃をキャッチしたので、この分厚いドアでさえもベッコリ減っこまされてますそして突っ込まれた衝撃で左側に横転したんで、左側も道路や縁石にぶつけてボロボロ、と・・しかしスゲーのは、この状態でも、窓ガラスが割れた助手席以外のドアは、全部開いたことですわさすがJeep!（まぁ右側は開けるのに力がいるようになっちゃってましたけど）そして…

あー、実はこの前の11月9日、南総の実家に顔を出すために房総を南下中の、千葉県市原市田尾369界隈の国道で、貰い事故を受け、我が愛車、KK Jeep Libertyが大破しました(´；ω；｀)世界でも希少車、さらに国内に30台しかない限定車だったのに・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡（ボンネットが開いているのは、レスキュー隊がガソリンへの引火を防ぐためにバッテリーケーブルを外したためです）対向車のステップワゴンが、時速60km強のままヨソ見運転ノーブレーキ（スマホやってたらしい）で、センターラインを越えてこっちの車線に突っ込んできて、正面衝突になりそうなところを、すんでのところで自車の右側面に対向車を受け止め躱（かわ）すことで、双方の最大の惨事を切り抜けましたまさに「肉を斬らせて骨を断つ！」( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ悠久の時代よりこの身に受け継がれし元寇殲滅鬼畜ヒャッハー！な古き豪族の血、骨太の鎌倉武士のDNAが、その咄嗟の判断をくれたのかもしれません！（ポジティブに考えないと、やってらんない状況ですｗｗ）でも相手方のスピードが高かったためか、こっちは重い車なのに左を下にしてまさかの横転！！まったくトンデモねー状況です！(；・∀・)車内は相手を受け止めた側の右側側面を中心に、幾つかのエアバッグが炸裂し、車内に火薬のニオイと白いモヤが立ち込めましたわー、いやー滅多にない経験(；´∀｀)嫁さんは「なになになにがおきたのキャーキャー！」（あぁーこんだけ元気なら問題ない）そして右後ろのタカタのチャイルドシートに縛…

あーSNSのmixi上で、我が愛車であるマニアックで希少種なJeep、【Jeep KKリバティー / チェロキー】のコミュを作ってます前回このブログで告知した際は50人にも満たなかったのですが、現在は参加者80人強！この車の登録台数を考えたら大したものなのではないかと思いますｗ【Jeep KKリバティー / チェロキー】コミュのURLhttp://mixi.jp/view_community.pl?id=4135884 ぶっちゃけ台数が少ないこともあって、故障や不具合の情報交換など、それなりに役に立つんじゃないかと思いますご興味ありましたらどーぞ(　´_ゝ｀)以下、【Jeep KKリバティー / チェロキー】コミュの見出し文そのままコピペしときますｗ--------------------------------------------------------Jeepの中でも日本では台数が極度に少ないJeepリバティー（和名：チェロキー） KKリバティー/KKチェロキーのコミュですこの車はJeepワゴニアを発祥とする、Jeepのベーシックなステーションワゴンモデルの血統を、今に引き継ぐ四輪駆動車ですそのコンポーネントは、Jeepブランドの元祖クロスカントリーカーであるCJ、YJ、TJをベースに、常に対になる形で進化をしてきましたそして現在、JKラングラーにおいてアンリミテッドが設定されたことで、「ラングラーの5ドアモデル」という影の役目も先代KJで終わりをつげ、このKKより、ようやく独自の進化を「…

あーたまには自分の愛車の話しでも…自分は今、KK Jeep Libertyという、台数が極端に少ないJeepに乗っているんですが、コイツは、その昔、WILLYSで1949年に発売されてたJeep station wagonの血統を、案外色濃く引き継いでいるようなデザインですちょっと前に発売されていたJeepコマンダーより、そのコマンダーのデザインを引きついだコイツ（KK）の方が、より腰高な感じで且つJeep顔で、素直にウィリスのジープ ステーションワゴンの正常進化版、60年ちょい未来の形と見えるんじゃないかな？あーでも今はラングラーアンリミテッドがあるから、今となってはﾋﾞﾐｮｰかな？('A`)しかしラングラーの屋根は鉄板じゃなく、布やプラスチックだからなぁ。。（まぁこの辺りは人それぞれの見方にも寄るけど）まーでもコイツは不人気車で、世界でも国内でも台数多くないんですわｗちなみになんで不人気だったかというと、同時期に発売されたJeepラングラーの4ドア車（ラングラーアンリミテッド）の誕生と、やはり同じJeepのパトリオットの存在故でしょうねそしてリーマンショックも、その台数の伸び悩みに拍車をかけたそうですそんなKK Jeep Libertyも今ではもはや絶版車完成度が異様に高く、そして高速走行も今までになく得意なオールラウンダーなクロスカントリーJeepなのにもったんないｗ販売台数自体が少ないので、中古車もタマ数がないようです(´Д｀)とかいいながら、別にプレミアついてるわけではないので、…

絵に描いたように見事に凍ってますわ～ (´Д｀) しかも凍り方自体、まるで映画のワンシーンのように出来過ぎていて、非常にワイルドな様相･･･ｗ1月14日に関東に降った雪は、初雪ながらも東京湾岸地域の家の前で13cmも積もりました（メジャーを雪に差し込み実測しましたｗ）家の前の雪も全く溶けず、 お陰さんでここんとこ底冷えしますわおいないわ～これ (´Д｀)y-~ 

あ～KK　Jeepリバティーに買い替えてから、ぶっちゃけそんなに車ネタもなく･･･ｗ だってこれ、今まで乗ってきた数々のJeepに比べて優秀なのか何なのか、 特にこれといって大改造したくなったりとか、信じられない謎トラブルとか全く発生しなくてｗｗ でもまぁ世界的に生産台数が極端に少ない車ではあるので、 まぁ～たまにはネットに画像ぐらいはUPしとかねば、とｗ＜目的不明 買ってからほぼ4か月が過ぎ、その間、3,400km走ってます 当初ハンドルやアクセルの重さが、前車のＫＪに比べエラく重たくて気になったんですが、最近は完全に慣れ、 前の車と同様、Jeepにしては機動力の高いといわれるKKリバティーの性能を 遺憾なく発揮した走りができているものと思いますｗ 車に関しては、冒頭で述べたように、ほんと特に不満もなく、 前までの車のようにイジってやろうという気が全く起きません これは買う前から分かっていたことで、パーツも少なく、改造しても外観は特に大きく変わらず、 更にヘタな事すると最近の車らしくバランス崩して改悪になっちゃうって感じで･･･ 「イジる余地がない」 まぁこれも世の流れと言うヤツなんでしょう(´・ω・｀) ぶっちゃけ40代ナカバのｵｻｰﾝな自分には、これぐらいの「落ち着き」がいいのかもしれないと、 最近では思えるようになってきてます そんな中でも唯一買ってからイジった（？）のは、「4×4」のエンブレム付けたぐらいかなぁ このエンブレムは…

一個前の次期Jeepリバティーのスパイショット見てて思いだしたんで、、 以下、今乗ってるKK　Jeepリバティーがまだテスト中だった5~6年ぐらい前の頃の スパイショットをUPします 当時、KJリバティーレネゲードに乗ってたんですが、 この画像を始めて見たときは、リバティーの後継車ではなく、 てっきり新たなJeepが誕生するのか？と思ってました だってKJのマッスルな感じと全く違って、 昔ながらの四角い恰好になってるんですもんね(；´∀｀) ･･･でもまぁそんなKKリバティー、今自分がちゃっかり乗ってるワケなんですがｗ

　　 あ～単なる宣伝ですが、 mixiに「Jeep KKリバティー / チェロキー」のコミュを、 随分昔から立ててます 立ち上げたのは自分、 その後、KKを買わないつもりだったので、 他の参加者の方に管理人を代わっていただいてたんですが、 結局ＫＫ買っちゃったこともあり、また私が管理人に出戻りましたｗ しかしＫＫは乗る人が少ないためか、 はたまたＫＫを車として楽しむ人が少ないのか、 いまだに参加者が５０人前後です つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ 書き込みもほぼ自分だけｗｗｗ まるでＫＫについての私のひとりごとコーナーの様相ですｗｗｗｗｗｗｗ あ～もしＫＫにお乗りの方、ＫＫにご興味がある方、 ぜひmixiの「Jeep KKリバティー / チェロキー」コミュにご参加を！(´∀｀) この近来稀にみる希少車「KK Jeep Liberty / チェロキー」を、 共に楽しみましょうっ(・∀・) http://mixi.jp/view_community.pl?id=4135884 ちなみに自分のmixiネームは「さなゆきプレデター」となっております なんでプレデターか？ 実はプレデター（宇宙人の映画）が大好きなんですわ～、 ただそんだけですｗ

KK Jeep Libertyの燃費 ■燃費 8.14km/L 走行距離338.4km 給油量41.6L ■2WD or 4WD 常時フルタイム四駆 高速＋房総南部の信号が少ない道を走った結果、 前車のＫＪとやはり変わらないやｗ ただ、まだ慣らし運転中なんで、回転数を1500～2000回転と、 高速走行でも低回転しか主に使っていないので、 コイツのお得意の走り方である「ドッと加速→惰性→軽く加速→惰性→惰性→軽く加速→惰性→惰性→惰性～(繰り返し)」みたいな大陸的(？)な運転がしにくく、 、 逆にこれが出来るようになったら、もっと燃費は伸びると思います 排気量が日本で一般的な車の２倍近くあるミドルクラスのエンジンでだからか、 世間様には燃費が悪いであろうと先入観でほぼ決めつけられちゃうところがありますがｗ、 正直な話、国産の2000ｃｃぐらいのスポーツモデルなどより、燃費は遥かにマシかと思います いずれ慣らし運転が終わって、トルクバンドを巧く使えるようになったら、 多分10km/L前後は行くようになるかと思われます まぁどっちかというと自分メモ･･･

天気がいいから、新しい車 KK Jeepの写真撮影とかしてみましたｗ 顔がメタリックになってる上に、ライトベゼルもメタリックなので、 目つきがよく分からん顔になってますが、、 ライトベゼル形状から、丸ライトの割には猫目君です 自分の釣り目の銀ぶち眼鏡みたいな顔だ…(´・ω・｀) ･･･リップフェンダーはやはりウザいな、いずれ外してやるｗ ホイールとタイヤは、前車のＫＪで履いてた社外品の16インチアルミホイール+ＡＴタイヤに履き代えてます 名称はそれぞれ、エプシロンジャパンのSFW2と、ブリヂストンのデューラーA/T 694　235/70R16 106Sです ホイールは18から16へとサイズダウンですが、タイヤの外径は標準の物と同じか+α大きくなってます オフセットはノーマルが+44に対し、コイツは+25と外側に多少出てて、 結果フェンダーﾂﾗｲﾁになってますが、車検は大丈夫です 扁平率を上げたため、理屈で言えば乗り心地は良くなる筈ですが、 ＡＴタイヤなのでゴツゴツ感、ゴロゴロ感が増しましたｗ まぁ標準のものはマッドアンドスノーとは書かれていますが、 ロードタイヤといってもいいようなモンなんで、、 それに比べたらＡＴタイヤの乗り心地は割と変わります ホントはＭＴを履かせたかったんだけど、一般路での性能が極端に落ちるので、、(´Д｀;) メタリックパーツなんで今いち判別…